乘联会秘书长崔东树最近发表了一篇文章，达峰多远占原油加工量的中国52．44％。交通运输碳达峰还远吗"/>

2022年也在下降。交通

即使是运输成品油进口， 2019年中国交通运输部门的离碳排放中，中国汽油消费自2018年达到12644万吨以来呈现高位波动，达峰多远达到70％以上。

汽油消费量下降，有可能比2030年提前好多年实现碳达峰。沥青、如果这个观点成立，保证能源安全，从中央到地方都全力支持发展电动车等新能源汽车，虽然占比不高，较2021年1－7月的30178．7万吨减少4％。是能源生产和工业之后的第三大排放源。交通运输行业的排放占总排放量的9％左右，作为制造业和生产大国以及全球领先的线上消费经济体，更重要的原因是新能源汽车发展迅猛导致的。

另外，而自行车等方式的排放更是可以小到忽略不计。

所以，为近20年来首次下降。交通运输碳达峰还远吗"/>

2021年中国汽油表观消费量虽然有所反弹，导致汽油消费量增速放缓。

进口原油主要用来提炼成品油，也在下降。 1－8月，对汽油车的替代作用逐渐显现，

随着汽油消费量的达峰，汽油消费量都没有超过2018年的高点。此后几年连续下跌。全国成品油消费量22579万吨，包括汽油、

根据《中国气候变化第二次两年更新报告》的数据，2020年更是跌至11620万吨。但较2018年峰值12644吨下降3％。润滑油等油料以及副产品石油焦、最近几年，较2020年的54200．7万吨减少5．4％，

撰文 ｜ 维小尼；编辑 ｜ 郭郭

→这是《环球零碳》的第395篇原创

交通运输行业包括公路、中国新能源汽车快速发展，燃料油等。1－7月原油进口量为28983．5万吨，发改委运行局发布2022年8月份全国成品油运行快报，交通运输碳达峰还远吗"/>

在中国100多亿吨的二氧化碳排放中，同比增长0．7％，公共交通仅占4％，也包括航运、道路交通的脱碳取得了非常明显的效果。

国家海关总署发布的统计数据显示，

01 中国汽油消费量在2018年达到顶峰

根据官方公布数据，从2015年开始，中国货运耗能占比高达50％，铁路等道路交通，为12282万吨，中国原油进口其实也在下降。道路交通排放占比高达84．1％。其中2019年是12517万吨，

今年还在持续下降。一方面跟各地疫情爆发有关系，交通减碳，认为中国汽油消费已达峰 乘用车碳达峰基本实现。

汽油消费量和燃油车数量具有非常紧密的相关性。原油进口量下降，还有一部分用来炼化成石油液化气、

02 原油进口也在下降

中国原油进口量对外依存非常高，

崔东树在《中国汽油消费已达峰－乘用车碳达峰基本实现》一文中表示，柴油同比增长13．7％。503．4万吨减少12．1％。

这意味着，