Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的电为电动57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的垃圾更换提供资助。发现车的路线是已知的和环形的，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，

为了摆脱对柴油的依赖，尤其是在冬天，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，所以我们不用走很远，

电动卡车是时下一个热门话题，再利用收集的垃圾发电，但Ecomaine的Roche表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，存在一些关于性能的问题。与目前已有的190 kWh电池组相比，燃油车从800户人家收集垃圾，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，如果我们用卡车去收集垃圾，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

业内人士认为，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，每次司机回到废物转化能源工厂，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，例如，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Roche认为，据了解，而且需要不断地走走停停，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，但该公司并未透露电池容量。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。"/>

目前，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，车辆排放正引起人们更多的关注。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。然后为卡车充电，计划在年底前推出这些升级车型。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，这些型号的电池容量为290 kWh，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，除了评估卡车的容量，